こうべキッズ百科：歴史（神戸市の歴史）

• 旧石器（きゅうせっき）～奈良（なら）時代（じだい）
• 平安（へいあん）～室町（むろまち）時代（じだい）
• 安土桃山（あづちももやま）～江戸（えど）時代（じだい）
• 明治（めいじ）～大正（たいしょう）時代（じだい）

旧石器（きゅうせっき）～奈良（なら）時代（じだい）（神戸（こうべ）のはじまり）

神戸（こうべ）の歴史（れきし）は、垂水区（たるみく）の大歳山（おおとしやま）から出土（しゅつど）した石器（せっき）などから、旧石器（きゅうせっき）・縄文時代（じょうもんじだい）にさかのぼることができます。

2000年（ねん）あまり前（まえ）にアジア大陸（たいりく）から稲作（いなさく）や金属（きんぞく）器がつたわり、弥生（やよい）時代の新（あたら）しい生活（せいかつ）がはじまりました。1964年(昭和（しょうわ）39年)、灘区（なだく）桜ヶ丘（さくらがおか）で発掘（はっくつ）された多（おお）くの銅（どう）たく、銅かなどがその時代を物語（ものがた）っています。

1500年（ねん）ほど前（まえ）になると、各地（かくち）の豪族（ごうぞく）は古墳（こふん）を築（きず）くようになりました。中期（ちゅうき）のものとしては県下一（けんかいち）の大（おお）きさの五色塚古墳（ごしきづかこふん）がよく知（し）られていますが、いくつかの古墳から測量（そくりょう）・土木（どぼく）・金属細工（きんぞくさいく）などの技術（ぎじゅつ）が伝（つた）わっていたことがわかります。

やがて各地（かくち）の有力（ゆうりょく）な一族（いちぞく）をしたがえて、大和（やまと）(今（いま）の奈良県（ならけん）)の政権（せいけん）が国土（こくど）を統一（とういつ）していきました。

文字（もじ）が使（つか）われず、書（か）かれた記録（きろく）のなかったこの時代のことは、伝説的（でんせつてき）な人物（じんぶつ）の活動（かつどう）や神話（しんわ）としてのちの世（よ）に伝（つた）えられました。

国土統一（とういつ）のころ大阪湾（おおさかわん）では、浪速（なにわ）(今（いま）の大阪（おおさか）)の津（つ）をでた船（ふね）は、はじめ灘区（なだく）にあった敏馬（みぬめ）の浦（うら）によって西（にし）に航海（こうかい）していましたが、奈良時代になると船が早（はや）く進（すす）むようになったので、湊川（みなとがわ）の河口（かこう）の大輪田泊（おおわだのとまり）がにぎわい始（はじ）めました。

この航路（こうろ）や有馬温泉（ありまおんせん）の整備（せいび）、農業用水（のうぎょうようすい）のための長田（ながた）の蓮池（はすいけ）の建設（けんせつ）に、僧（そう）の行基（ぎょうき）が関（かか）わったと伝えられています。

※津...ふなつき場（ば）、港（みなと）

平安（へいあん）～室町（むろまち）時代（じだい）（大輪田泊（おおわだのとまり）から中世（ちゅうせい）の神戸（こうべ））

平安遷都（へいあんせんと）によって、大輪田泊（おおわだのとまり）は都（みやこ）と瀬戸内海（せとないかい）航路（こうろ）をつなぐ所（ところ）としてますます重要（じゅうよう）になり、遣唐使（けんとうし）に同行（どうこう）した最澄（さいちょう）や空海（くうかい）もこの港（みなと）を利用（りよう）したと伝（つた）えられています。市内（しない）を東西（とうざい）に山陽道（さんようどう）が通（つう）じていたことから、平安時代（じだい）には都（みやこ）の貴族（きぞく）が布引（ぬのび）きの滝（たき）や須磨（すま）をおとずれ、古典文学（こてんぶんがく）に神戸（こうべ）がえがかれ始（はじ）めます。

800年（ねん）あまり前（まえ）、平安末期（へいあんまっき）には、太政大臣（だじょうだいじん）になって間（ま）もない平清盛（たいらのきよもり）がたびたび神戸をおとずれ、大輪田泊を改修（かいしゅう）して宋（そう）（今の中国（ちゅうごく））との貿易（ぼうえき）を行（おこな）いい、わずか半年（はんとし）足（た）らずの間でしたが、福原（ふくはら）（現在（げんざい）の神戸市中央区（こうべしちゅうおうく）から兵庫区北部（ひょうごくほくぶ）に都をうつしました。

壇ノ浦（だんのうら）の戦（たたか）いで源氏（げんじ）は平家（へいけ）をたおし、1192年(建久（けんきゅう）3年)に鎌倉幕府（かまくらばくふ）を開（ひら）きました。

このころから大輪田泊のあたりは町（まち）として発展（はってん）し、兵庫の津（つ）とよばれるようになりました。

600年近（ちか）く前になって、御醍醐天皇（ごだいごてんのう）が幕府を倒（たお）す動（うご）きを始（はじ）めたころは、兵庫の津はとても大事（だいじ）な港になっていました。建武（けんむ）の新政（しんせい）から室町（むろまち）幕府の時代への転機（てんき）、楠木正成（くすのきまさしげ）が戦死（せんし）した湊川（みなとがわ）の戦（たたか）いも神戸が舞台（ぶたい）になりました。南北朝（なんぼくちょう）を統一（とういつ）した足利義満（あしかがよしみつ）が始めた明（みん）との貿易（ぼうえき）も、始（はじ）めは兵庫の津が窓口（まどぐち）となり珍（めずら）しい文物（ぶんぶつ）が陸揚（りくあ）げされてにぎわいました。

室町幕府（むろまちばくふ）が弱（よわ）り応仁（おうにん）の乱（らん）が始（はじ）まると、その巻（ま）き添（ぞ）えで兵庫の津は焼（や）きうちされ、100年ほど港（みなと）は衰（おとろ）え、日本中（にほんじゅう）が戦国（せんごく）の世（よ）となりました。

やがて、中部地方（ちゅうごくちほう）から出（で）た織田信長（おだのぶなが）が天下（てんか）統一をめざし、中国地方を支配（しはい）した毛利勢（もうりぜい）と、神戸地方をめぐって争（あらそ）い、灘（なだ）も兵庫（ひょうご）も須磨（すま）も戦火（せんか）に巻（ま）き込（こ）まれることになりました。

安土桃山（あづちももやま）～江戸（えど）時代（じだい）

海軍操練所（かいぐんそうれんじょ）の鬼瓦（おにがわら）　出典（しゅってん）：「新中央区歴史物語（しんちゅうおうくれきしものがたり）」

本能寺（ほんのうじ）の変（へん）の後（あと）、統一事業（とういつじぎょう）は豊臣秀吉（とよとみひでよし）に受（う）けつがれ、100年（ねん）あまりの戦国時代（せんごくじだい）は終（お）わり、このころには兵庫（ひょうご）の津（つ）も復興（ふっこう）し、兵庫は政治（せいじ）・経済（けいざい）の中心地（ちゅうしんち）になりました。

江戸時代（えどじだい）の兵庫は幕府領（ばくふりょう）となり、天下（てんか）の台所（だいどころ）大阪のとなりの港として栄（さかえ）、西廻（まわ）り航路による北前（きたまえ）船などによって北陸（ほくりく）などの物産（ぶっさん）も入（はい）り、北風家（きたかぜけ）や高田屋嘉兵衛（たかだやかへえ）のような商人（しょうにん）が活躍（かつやく）しました。

太平（たいへい）の世には旅人（たびびと）もふえ、西国街道（さいごくかいどう）もにぎわいました。

このころ、水戸光圀（みとみつくに）によって楠木正成（くすのきまさしげ）の立派（りっぱ）な墓（はか）がたてられました。また、六甲山系（ろっこうさんけい）からは御影石（みかげいし）が切（き）りだされ、川（かわ）の急流（きゅうりゅう）を利用した水車（すいしゃ）によって油（あぶら）しぼりや製粉（せいふん）業がおこって、灘地方（なだちほう）に素麺（そうめん）や酒造（しゅぞう）がさかんになりました。

幕末（ばくまつ）、欧米（おうべい）(ヨーロッパやアメリカ)の国々（くにぐに）（から開国（かいこく）の要求（ようきゅう）が強（つよ）まってきて、安政（あんせい）の仮条約（かりじょうやく）によって兵庫港が開港地とされ、その当時（とうじ）は小（ちい）さな寒村（かんそん）(まずしい村むら)にすぎなかった神戸に海軍操練所（かいぐんそうれんじょ）がおかれ、外国人居留地（がいこくじんきょりゅうち）も建設（けんせつ）されることになりました。

西廻（にしまわ）り航路（こうろ）

西廻（にしまわ）り航路（こうろ）は、日本海沿岸（にほんかいえんがん）の港（みなと）から出（で）て、西（にし）へむかい、関門海峡（かんもんかいきょう）から瀬戸内海（せとないかい）をへて大阪（おおさか）へ、そこからさらに紀伊半島（きいはんとう）をまわって江戸（えど）（今（いま）の東京（とうきょう））に行（ゆ）く船（ふね）の道筋（みちすじ）のことをいいます。

この航路は、1672年（ねん）(寛文（かんぶん）12年)に伊勢（いせ）(今（いま）の三重（みえ）県)出身（しゅっしん）の材木（ざいもく）商人、河村瑞賢（かわむらずいけん）が幕府の命令（めいれい）によって開拓（かいたく）しました。大阪（おおさか）が商業都市（しょうぎょうとし）としとして栄（ささ）えてきたころから、この航路はよく使（つか）われるようになり、日本海側（にほんかいがわ）から米（こめ）などを、事故（じこ）などもなく安全（あんぜん）に安（やす）く江戸（えど）まで運（はこ）ぶことができるようになりました。

西廻り航路（こうろ）は、江戸時代中ごろからさらに大阪（おおさか）から北海道（ほっかいどう）までのびました。

これが北前船（きたまえぶね）による北前航路で、明治（めいじ）時代のはじめころまで活発（かっぱつ）に使われていました。北前船は、北国（きたぐに）や北海道（ほっかいどう）で必要（ひつよう）なもの(＝酒（さけ）、紙（かみ）、たばこ、米（こめ）など)を瀬戸内海（せとないかい）で仕入（しい）れ、運（はこ）んでいって売（う）り、帰（かえ）りには、北海道で数の子（かずのこ）、こんぶ、にしんなどをたくさん買（か）って瀬戸内海（せとないかい）の各地（かくち）で売（う）る、という方法（ほうほう）で商売（しょうばい）をし、大阪（おおさか）まで帰（かえ）ってきました。

高田屋嘉兵衛（たかたやかへえ）は、1500石積(ごくづ)みの北前船辰悦丸(しんえつまる)をつくり、活躍(かつやく）した人として有名（ゆうめい）です。

明治（めいじ）～大正（たいしょう）時代（じだい）（兵庫開港(ひょうごかいこう）から大正（たいしょう））

1868年（ねん）1月（がつ）1日（にち）（慶応（けいおう）3年12月7日）に兵庫港（ひょうごこう）が開（ひら）かれていらい、港（みなと）は再（ふたた）び発展（はってん）し近代化（きんだいか）していきます。町（まち）には県庁（けんちょう）や裁判所（さいばんしょ）などが置（お）かれ、異人館（いじんかん）のたちならぶ居留地（きょりゅうち）には多（おお）くの外国人（がいこくじん）が住（す）み、西洋文明（せいようぶんめい）が入（はい）ってきました。

1907年(明治（めいじ）40年)からは港（みなと）の大（おお）きな改修工事（かいしゅうこうじ）が始（はじ）まり、国際（こくさい）港への道（みち）を歩（あゆみ）はじめました。また一方（いっぽう）では、運河（うんが）や水道（すいどう）も建設（けんせつ）され、近代都市（きんだいとし）としての整備（せいび）も進（すす）められました。

2万人（まんにん）だった人口（じんこう）は、1889年(明治22年)に市制（しせい）がしかれたときには、約（やく）13万（まん）5千（せん）人に増（ふ）えていました。面積（めんせき）は21平方（へいほう）キロメートルです。

開港以来（いらい）、神戸（こうべ）は貿易（ぼうえき）港としてめざましく発展し、マッチや造船（ぞうせん）などの工業（こうぎょう）もうまれ、日清（にっしん）・日露（にちろ）戦争（せんそう）のあとには、造船・鉄鋼（てっこう）などの重工業（じゅうこうぎょう）が急成長（きゅうせいちょう）しました。

大正時代前半（たいしょうじだいぜんはん）に入ると、第一次世界大戦（だいいちじせかいたいせん）の影響（えいきょう）による造船・海運（かいうん）ブームで好景気（こうけいき）をむかえました。しかし、その後（ご）は物価（ぶっか）があがり、景気（けいき）が悪（わる）くなり米騒動（こめそうどう）などもおきています。

また、時代の全体（ぜんたい）の流（なが）れも、昭和（しょうわ）の初期（しょき）の世界恐慌（せかいきょうこう）・満州事変（まんしゅうじへん）・日中（にっちゅう）戦争へと続（つづ）いていきます。